中国高铁对劳动力流动的影响与机制研究

中国高铁的大规模建设和运营不仅改善了中国的交通运输条件，提高了区域可达性，还对中国劳动力大规模流动和劳动力空间布局演化产生了不可忽视的影响。现有研究大多从宏观层面强调高铁对中国区域经济格局的重塑作用，但是却在一定程度上忽视了高铁对促使空间经济版图发生改变的微观基础——劳动力区位选择的直接影响。然而，从理论上来看，劳动力区位选择是劳动力流动的核心机制，高铁惟有通过影响微观层面的劳动力区位选择才能影响到宏观层面的要素空间配置，进而改变区域经济发展格局。可以说，在中国高铁蓬勃发展和劳动力持续大规模流动的背景下，理清高铁究竟如何影响劳动力区位选择，不仅有助于加深对交通运输条件的改善将如何影响劳动力区位选择这一问题的理解，具有重要的理论意义；同时也可以为高铁对劳动力区位选择的影响研究提供来自中国的经验证据，具有重大的现实意义。

李晨，中共中央党校（国家行政学院）经济学教研部讲师，中国人民大学经济学博士，研究方向为区域发展与劳动力流动，主持国家社科基金青年项目、中央党校（国家行政学院）校级科研项目、中国人民大学研究生科研项目，参与多项国家社科基金与省部级课题，在《经济学动态》等CSSCI期刊发表多篇学术论文。

第1章 引言
1.1 研究背景、目的与意义
1.2 研究对象与概念界定
1.3 研究思路、方法与内容
1.4 研究难点与创新

第2章 文献综述
2.1 高铁影响劳动力流动的理论研究
2.2 高铁影响劳动力流动的经验研究
2.3 文献评述

第3章 高铁影响劳动力流动的理论框架
3.1 高铁的三大基本属性
3.2 劳动力流动影响因素的理论分析
3.3 高铁对劳动力流动的影响机制分析
3.4 本章小结

第4章 中国高铁对劳动力流动的总体影响研究
4.1 数据来源与处理
4.2 计量模型与变量选取
4.3 基准回归结果
4.4 “安慰剂”检验
4.5 本章小结

第5章 中国高铁对劳动力流动的异质性影响研究
5.1 异质性劳动力说明
5.2 基于劳动力个体特征异质性的研究
5.3 基于劳动力流动空间异质性的研究
5.4 基于劳动力未来预期异质性的研究
5.5 本章小结

第6章 中国高铁对劳动力流动的影响机制检验
6.1 高铁引致的市场潜力
6.2 市场潜力对劳动力流动的总体影响
6.3 市场潜力对劳动力流动的异质性影响
6.4 本章小结

第7章 结论、启示与展望
7.1 主要结论
7.2 政策启示
7.3 研究展望

参考文献
附录（一）国内主要高铁开通线路基本情况（2008-2019年）
附录（二）国内282个地级市按城区常住人口规模分组情况（2012-2016年）