描述
开 本: 16开纸 张: 胶版纸包 装: 平装-胶订是否套装: 否国际标准书号ISBN: 9787512444980
内容简介
《航空中人的因素》共9章，主要内容包括：人为因素导论、人类自身的限制、人的认知过程、人的差错、人与人的界面、人与软件的界面、人与硬件的界面、人与环境的界面、航空中的人为因素的研究及发展。通过学习，可进一步了解航空中人的生理/心理特性以及人的行为能力分析方法，掌握和理解人在个体环境和群体环境中的行为能力和限制能力；可对不安全事件进行分析，减少人为差错，增强适应环境的能力，为以后更好地开展工作和人为因素方面研究奠定基础。
《航空中人的因素》可作为民航交通运输专业、交通管理专业、智慧交通专业等民航特色专业的基础教材，也可作为民航空中交通管制员、飞行运行签派员、机场运行管理人员、情报服务人员、飞行人员、飞行监察员等其他航空管理及研究人员的参考资料。
《航空中人的因素》可作为民航交通运输专业、交通管理专业、智慧交通专业等民航特色专业的基础教材，也可作为民航空中交通管制员、飞行运行签派员、机场运行管理人员、情报服务人员、飞行人员、飞行监察员等其他航空管理及研究人员的参考资料。
目 录
第1章 人为因素导论
1.1 人为因素概述
1.1.1 人为因素狭义和广义概念
1.1.2 航空中的人为因素概念
1.1.3 空中交通管制中的人为因素
1.2 人为因素的发展史
1.2.1 经验阶段——人类发明和使用工具到20世纪20年代
1.2.2 简单科学阶段——20世纪20年代到第二次世界大战
1.2.3 多科学阶段——第二次世界大战后到20世纪60年代
1.2.4 现代阶段——20世纪70年代至今
1.3 人为因素的重要性
1.3.1 安全
1.3.2 人为因素对效率的影响
1.3.3 民航精神
1.4 人为因素模型
1.4.1 SHEL模型
1.4.2 Reason模型
1.4.3 DECIDE模型
1.4.4 人的行为模式模型
1.4.5 其他模型
1.1 人为因素概述
1.1.1 人为因素狭义和广义概念
1.1.2 航空中的人为因素概念
1.1.3 空中交通管制中的人为因素
1.2 人为因素的发展史
1.2.1 经验阶段——人类发明和使用工具到20世纪20年代
1.2.2 简单科学阶段——20世纪20年代到第二次世界大战
1.2.3 多科学阶段——第二次世界大战后到20世纪60年代
1.2.4 现代阶段——20世纪70年代至今
1.3 人为因素的重要性
1.3.1 安全
1.3.2 人为因素对效率的影响
1.3.3 民航精神
1.4 人为因素模型
1.4.1 SHEL模型
1.4.2 Reason模型
1.4.3 DECIDE模型
1.4.4 人的行为模式模型
1.4.5 其他模型
第2章 人类自身的限制
2.1 视觉限制
2.1.1 视觉系统的组成与原理
2.1.2 视觉特性
2.1.3 色彩视觉的感知
2.1.4 空中交通管制中的色彩显示
2.1.5 一般性视错觉
2.2 听觉限制
2.2.1 声音的物理特性
2.2.2 影响听力的因素
2.2.3 影响听懂语音的因素
2.3 注意力限制
2.3.1 注意力在信息处理中的作用、类型和特点
2.3.2 注意力的使用
2.4 记忆限制
2.4.1 三级记忆体系
2.4.2 记忆和遗忘的机理
2.4.3 记忆与遗忘的三大规律
2.5 疲劳限制
2.5.1 疲劳的成因
2.5.2 疲劳的某些规律
2.5.3 疲劳对空中交通管制安全的影响
2.5.4 疲劳的防止措施
2.6 应激限制
2.6.1 应激的影响因素
2.6.2 应激源
2.6.3 应激的影响
2.6.4 应激管理
2.7 人体生物节律
2.7.1 生物节律
2.7.2 人体的生物节律
2.7.3 生物节律对脉搏跳动、智力、脑力、运动的影响
2.7.4 另外两种周期节律
2.8 轮班制度
2.8.1 轮班制度的安排
2.8.2 轮班对生物节律的影响及危害
2.8.3 轮班制度对疲劳的影响
2.9 解决问题和决策限制
2.9.1 解决问题和决策的特征
2.9.2 解决问题和决策的一般限制
……
第3章 人的认知过程
第4章 人的差错
第5章 人与人的界面
第6章 人与软件的界面
第7章 人与硬件的界面
第8章 人与环境的界面
第9章 航空中的人为因素的研究及发展
附录
参考文献
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