低空经济：新质革命与场景变革

该书首次以著作形式系统论述低空经济的发展历程、现状和未来趋势，可以帮助读者全面了解低空技术及其应用场景、产业链、商业图景、经济政策、安全隐患等，为未来低空技术发展指明方向。

回顾人类低空飞行器的发展史，从早期的热气球到滑翔机，再到后来的飞艇，均是经历短暂繁荣后因为安全和经济性价比等因素被逐步边缘化，未能真正支撑起低空飞行的大梦想，低空空域在过往很长一段时期处于“静默”，开发程度较低。但这一情况在进入 21 世纪之后发生了翻天覆地的变化，随着技术的革命、法规的完善和人类眼界的开阔，“如何最大化利用低空飞行造福全人类”，成为世界各国普遍关注的话题。该书首次以著作形式系统论述低空经济的发展历程、现状和未来趋势，可以帮助读者全面了解低空技术及其应用场景、产业链、商业图景、经济政策、安全隐患等，为未来低空技术发展指明方向。

朱克力：博士， 知名经济学家，中国新经济领军人物，国研新经济研究院创始院长，中国(成都)低空经济研究院院长、首席专家，中国社会科学院经济学博士。其担纲主编的著作获选“中国好书”并被中宣部、中组部推荐。

“打飞的”不再是梦

低空飞行，是在低空空域进行的一切飞行活动。低空空域，特别是300米以下超低空空域，是中小微无人机及飞行汽车的主要飞行空域。

不同于被各类军用和民航飞机“霸占”的中空空域，也区别于人造卫星及探测器运行的深空空域，低空空域因为距离地面最近，是人类可近距离触及的最普遍存在的自然空间。

但也正是因为水平高度的有限性，造成了低空飞行活动易受地面建筑、基础设施、气流或其他人类活动的影响，飞行安全的不确定性随之增加，对各类飞行器在飞行高度、避障性能和起降条件等方面提出了更高的要求。

从挑战飞行高度的难易程度来说，人类飞行活动应遵循“由低到高”的向上原则，即首先征服低空，再向更高的中空和深空延伸。

但历史实践却是，中空飞行最早占据主流，宇宙探索走向深空， 只留下低空空域稍显“苍白”。

回顾人类低空飞行器的发展史，从早期的热气球到滑翔机，再到后来的飞艇，均是经历短暂繁荣后因为安全和经济性价比等因素被逐步边缘化，未能真正支撑起低空飞行的大梦想，低空空域在过往很长 一段时期处于“静默”，开发程度较低。

这一情况在进入21世纪之后发生了翻天覆地的变化，随着技术的革命、法规的完善和人类眼界的开阔，“如何最大化利用低空飞行造福全人类”，成为世界各国普遍关注的话题。

低空飞行，正以一种方兴未艾的姿态重新出发。以无人机的广泛应用为主导，低空飞行正快速融入社会生活的方方面面。

早期，由于低空技术不成熟，低空飞行主要以旅游和在工农业的探索应用为主，代表性产品为观光热气球和用于喷洒、影像拍摄作业的无人机。

2010年后，随着低空飞行技术的愈发成熟和应用的多元化，规范化监管成为各国低空飞行的主要任务，无人机的应用场景拓展到表演示范、交通物流乃至军事领域（从俄乌冲突中双方大量使用无人机可见一斑）。

到2021年，低空飞行进入普及应用阶段，大量应用于载货、载人、城市管理等场景的行业无人机正不断涌现，提升居民生活质量，完善城市保障体系，带动低空产业升级。

无人机与社会生活的深度融合将低空飞行提升到崭新的水平，而伴随地面交通拥堵问题日益严重，人类的低空飞行的研究重点转向电动垂直起降航空器（eVTOL）。

借助低空这一重要交通走廊，“空中巴士”很可能成为未来交通领域又一大革命性突破，“打飞的”不再仅存于科幻电影般的想象中。

如果说智能网联和自动驾驶代表着陆地交通的走向，那么以轻量化、智能化、网络化为主要特征的 eVTOL 等新型飞行器的普及，将彻底颠覆人类社会的出行方式，构建起全新的交通组织形态。