美国空军创新六个典型样本研究

第1章 绪论
1．1 报告目的
1．2 背景：什么是创新？
1．3 研究方法
1．4 报告结构

第2章 和平时期战略侦察（1946-1972）
2．1 1945-1946：表述战略问题和建立机制框架
2． 1．1 成立支持战略性创新的机制框架
2．2 1946-1971：和平时期战略侦察开发作战解决方案
2．2．1 WS-117L项目初始阶段
2．2．2 U-2间谍飞机和科技卫星开发
2．2．3 U-2项目
2．2．4 科学卫星项目
2．2．5 从气球到“日冕”（CORONA）
2．2．6 “伴侣号”卫星和“曰冕”的诞生
2．2．7 SR-71飞机和无人机项目
2．2．8 “日冕”终成功：解决了战略侦察问题
2．3 发现与启示

第3章 近距空中支援
3．1 第二次世界大战中的近距空中支援能力
3．2 第二次世界大战到朝鲜战争期间的近距空中支援能力
3．3 朝鲜战场上的近距空中支援
3．4 发现和启示

第4章 核威慑生存能力（1950-1957）
4．1 战略性中断
4．2 浅谈术语“脆弱性
4．2．1 分析家的崛起
4．2．2 保持生存能力
4．2．3 领导和创新
4．2．4 评估结果

第5章 对敌防空压制（ 1965-1985）
5．1 越南战争之前的空军和综合防空系统问题
5．2 越南战场上调整应对综合防空系统威胁（1965-1968）
5．3 后卫线作战（1972）
5．4 以创新来对抗苏联综合防空系统（1975-1985）
5．5 结论
……
第6章 精确战略打击（1990-1999）
第7章 机载高价值目标瞄准打击（1993-2001）
第8章 发现与启示
参考文献

《美国空军创新六个典型样本研究》：
　　2.2.3 U-2项目U-2项目可以追溯到1953年，当时怀特航空发展中心根据灯塔山研究小组的建议启动了一项高空侦察飞机合同的竞标。怀特航空发展中心仅考虑了小型飞机合同商，因为担心洛克希德（Lockheed）等大型公司没有时间来承接这种项目。但是中央情报局对这种侦察卫星也感兴趣，因此毫不犹豫地联系了洛克希德的工程师克里·约翰逊（Kelly Johnson）。U-2原型机是CL-282，这是一种单发动机、滑翔翼飞机，升限为65000~ 70000m，速度达到了马赫数8，从而可以避开苏联防空系统。在施里弗上校1954年离开参谋部到西部开发部任职时，听说了洛克希德的主张，因此邀请约翰逊在4月向美国空军五角大楼的领导做一次汇报。
　　时任科学咨询委员会主任的李梅将军拒绝了约翰逊的建议，拂袖而去。怀特航空发展中心同样不接受CL-282，理由是它太过于标新立异，重要的是它只有一个涡轮式发动机。美国空军希望有双发动机作为备份，因为在60000m高空飞行时一个涡轮式发动机的可靠性是值得怀疑的。科学委员会的一个小组支持CL-282，但终在向美国空军汇报时也是徒劳而返。
　　相比施里弗上校，其他美国空军军装领导、文职人员更愿意接受CL-282。加德纳副部长（Gardner）当时主管西部开发部，他也支持CL-2820@现在加德纳和他的参谋们需要做后一轮努力来说服美国空军领导。在施里弗上校的支持下，他们决定正式将CL-282项目转交中央情报局。当时中央情报局还没有正式参与此项目。中央情报局的官员对此很感兴趣，但是局长杜勒斯（John Foster Dulles）不想参与军事项目，他更愿意将重点放在中央情报局传统的人力情报资产上面。至此，美国空军与外部科学家和研究者之间的关系就成了战略侦察技术研发能否继续的关键。后，CL- 282项目需要得到白宫的支持，从而越过美国空军的抵制。加德纳越来越担心苏联的轰炸机和导弹研发进展，因此在1954年吁请麻省理工学院校长詹姆斯·克里安（James Killian）请艾森豪威尔总统召集组建一个新的外部委员会，即技术能力小组（TCP），对突袭问题进行重新审查。
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